به گزارش ایرتانیوز، این لایحه که پیش‌تر با حمایت طیفی از اعضای شورای شهر از جمله مهدی پیرهادی، احمد صادقی، سیدمحمد آقامیری، علی نادعلی، محمد آخوندی، سیداحمد علوی، میثم مظفر، مهدی بابایی و معدنی‌پور پیگیری می‌شد، در نهایت با هدف ارائه خدمات حمایتی به شهروندان در شرایط اقتصادی فعلی به تصویب رسید. طبق تصمیم اتخاذ شده، این طرح به صورت موقت و دوره‌ای اجرا خواهد شد تا نتایج و استمرار آن در مراحل بعدی مورد ارزیابی دقیق قرار گیرد. وقفه چهار ماهه در تصویب این طرح، پرسش‌های متعددی را درباره چرایی تأخیر در اجرای سیاست‌های حمایتی پیش‌روی افکار عمومی قرار داده است، چرا که زمان در نهادهای تصمیم‌گیر شهری بخشی از سرمایه مردم محسوب شده و تسریع در آن می‌تواند تأثیر مستقیمی بر بهبود کیفیت زندگی شهروندان داشته باشد.
در جریان بررسی‌های این لایحه، مهدی پیرهادی، رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر، با تأکید بر ضرورت حمایت از اقشار آسیب‌پذیر، به تحلیل نسبت هزینه‌های حمل‌ونقل پرداخت و خاطرنشان کرد که سهم پرداختی شهروندان در هزینه‌های اتوبوسرانی در سال ۱۴۰۵ به کمتر از سه درصد رسیده و ۹۷ درصد هزینه‌ها توسط مدیریت شهری تأمین می‌شود. وی با ارائه گزارشی از روند کاهشی سهم شهروندان در هزینه‌های مترو، اظهار داشت که این سهم از ۲۰ درصد در سال‌های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ به حدود ۱۹.۴ درصد در سال ۱۴۰۳ و نهایتاً ۱۳ درصد در سال ۱۴۰۴ کاهش یافته است که نشان‌دهنده بار مالی قابل توجهی است که مدیریت شهری پیش‌تر نیز بر عهده داشته است.
احمد صادقی، رئیس کمیته شفافیت و شهر هوشمند شورای شهر تهران نیز ضمن دعوت به همدلی در پارلمان شهری، بر اولویت مطالبات مردمی تأکید کرد و افزود که در دوره فعلی، بودجه پروژه‌های عمرانی ۱۴ برابر شده است و شهروندان انتظار دارند که شورا به جای ورود به مباحث اختلافی، تمرکز خود را بر آبادانی محلات و کاهش مشکلات روزمره شهری معطوف کند. تصویب نهایی این طرح، اکنون به عنوان گامی برای کاهش فشار معیشتی شناخته می‌شود که انتظار می‌رود با اجرای دقیق، زمینه‌ساز تسهیل تردد و ارتقای رضایت عمومی در پایتخت باشد.