به گزارش ایرتانیوز، بررسی‌های میدانی در محورهای پرتردد پایتخت از جمله بزرگراه‌های شهید صیاد شیرازی و امام علی(ع) نشان می‌دهد که شیارهای عمیق ایجاد شده در بستر آسفالت، به جای ایفای نقش هشداردهنده برای ارتقای ایمنی، به دلیلی برای غافلگیری رانندگان تبدیل شده‌اند. عبور از روی این شیارها حتی با سرعت مجاز ۸۰ کیلومتر بر ساعت، لرزش‌های شدید و صداهای مهیبی را در کابین خودرو ایجاد میکند که موجب نارضایتی و استرس رانندگان و آسیب به سیستم تعلیق و جلوبندی وسایل نقلیه می‌شود.
پیش از این، سیدجعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر تهران، در صحن علنی شورا نسبت به پیامدهای اجرای غیراستاندارد این طرح به شهرداری تذکر داده و خواستار بازنگری در آن شده بود؛ تذکری که طبق اظهارات اعضا، هنوز به اصلاح کامل این موانع منجر نشده است. رانندگان عبوری نیز در گفت‌وگو با رسانه‌ها بر این باورند که نبود تابلوهای هشداردهنده کافی و عدم رنگ‌آمیزی یا خط‌کشی مناسب در فواصل قبل از شیارها، فرصت کاهش سرعت ایمن را از آن‌ها سلب میکند.
در همین راستا، سیدمحمد آقامیری، رئیس کمیته عمران و زیرساخت شورای اسلامی شهر تهران، ضمن تأکید بر دریافت گزارش‌ها و شکایت‌های متعدد مردمی تصریح کرد که کارکرد رامبل‌استریپ‌ها باید صرفاً هشداردهنده باشد، نه آسیب‌زننده. وی با اشاره به تخریب زودهنگام آسفالت به دلیل عمق غیراستاندارد این شیارها، خواستار ارائه توضیح کارشناسی از سوی شهرداری تهران و اعمال نظارت دقیق‌تر بر روند اجرای این پروژه‌های ترافیکی شد. کارشناسان حوزه ترافیک نیز تأکید دارند که نصب هرگونه مانع فیزیکی بدون علائم هشداردهنده چندلایه، با فلسفه ایمنی راه‌ها مغایرت دارد.