به گزارش ایرتانیوز، عباس خطیبی در این نشست تخصصی که با هدف واکاوی راهکارهای افزایش بهره‌وری و توسعه خطوط ریلی بندر کاسپین برگزار شد، تصریح کرد که این بندر با اتصال موفقیت‌آمیز به شبکه ریلی سراسری، بستر بسیار مناسبی برای تحقق اهداف کلان حمل‌ونقل ترکیبی (دریا-ریل) در کشور فراهم کرده است و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور آمادگی کامل دارد تا در راستای بهینه‌سازی، توسعه خطوط ایستگاهی و تجهیز لجستیکی، همکاری‌های تخصصی خود را با سازمان منطقه آزاد انزلی تداوم بخشد.
مصطفی طاعتی‌مقدم، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی نیز در این دیدار با تأکید بر اینکه بندر کاسپین به عنوان کانون اصلی کریدور شمال-جنوب، نقشی کلیدی در تبادلات تجاری با کشورهای حاشیه دریای کاسپین، روسیه و آسیای مرکزی ایفا میکند، اولویت کنونی این سازمان را توسعه زیرساخت‌های ایستگاهی و ارتقای خدمات حمل‌ونقل ترکیبی دانست تا با بهره‌گیری حداکثری از توان ریلی کشور، حجم ترانزیت کالا از طریق این بندر به نحو چشمگیری افزایش یابد. وی افزود که توسعه این زیرساخت‌ها علاوه بر کاهش هزینه‌ها و زمان جابه‌جایی کالا، به افزایش ضریب ایمنی و کاهش ترافیک جاده‌ای منجر شده و جایگاه این منطقه را به عنوان قطب لجستیکی شمال کشور تثبیت میکند.
مجتمع بندری کاسپین به عنوان بزرگترین زیرساخت بندری ایران در دریای خزر که با رویکرد صادراتی و با هدف توسعه روابط اقتصادی در منطقه آزاد انزلی احداث شده، دارای مشخصات بنادر نسل سوم است. این مجموعه با پنج پست اسکله شامل پایانه‌های تجاری، کانتینری، چندمنظوره، محوطه عمومی، اسکله رو-رو، پایانه غلات و سوخت، ظرفیت تخلیه و بارگیری ۱۵ میلیون تن کالا را در سه نوبت کاری دارد. این بندر که در ۳۱ خردادماه سال ۱۴۰۳ به شبکه ریلی سراسری متصل شد، هم‌اکنون با فعال‌سازی اسکله‌های رو-رو، در کنار بندر ۳۰۰ ساله انزلی، مجموعه‌ای از ۲۲ پست اسکله فعال را در اختیار شبکه تجاری کشور قرار داده است که نقش‌آفرینی آن در کریدور شمال-جنوب به عنوان یک پیشران اقتصادی اهمیت حیاتی دارد.