به گزارش ایرتانیوز، مصرف بنزین در کشور بار دیگر به یکی از جدی‌ترین چالش‌های بخش انرژی تبدیل شده است؛ چالشی که حالا علاوه بر رشد مصرف، با محدودیت‌های تولید، واردات و سطح ذخایر سوخت همزمان شده است.
یاسر میرزایی، معاون سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی، با اشاره به شرایط فعلی بخش انرژی کشور گفت اگر ۶ ماه یا یک سال پیش درباره بنزین صحبت می‌کردیم، بیشتر با مجموعه‌ای از مسائل بنیادی و بلندمدت روبه‌رو بودیم، اما اکنون موضوع به یک بحران فوری تبدیل شده و نیازمند راه‌حل سریع است.
وی با بیان اینکه مصرف روزانه بنزین کشور به حدود ۱۳۵ میلیون لیتر رسیده است، افزود این میزان در شرایطی ثبت شده که کشور در وضعیت اقتصادی عادی قرار ندارد و آثار حملات تجاوزکارانه و مشکلات رشد اقتصادی نیز وجود دارد.
میرزایی در عین حال هشدار داد که در شرایط عادی، برآورد می‌شد مصرف روزانه بنزین به ۱۴۰ تا ۱۴۵ میلیون لیتر برسد. به گفته او، بخشی از کاهش فعلی مصرف ناشی از شرایط خاص اقتصادی و مدیریت مصرف است، اما نیاز واقعی کشور در ماه‌های آینده افزایش خواهد یافت؛ به‌ویژه در اواخر تابستان و اوایل پاییز که معمولاً با اوج مصرف مواجه هستیم.
افزایش تولید بدون توجه به کیفیت کافی نیست
معاون سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی درباره ظرفیت تولید بنزین نیز توضیح داد که بخشی از افزایش تولید از طریق استفاده از مواد و ترکیبات شیمیایی و اختلاط فرآورده‌ها انجام می‌شود.
به گفته میرزایی، این روش نمی‌تواند جایگزین توسعه زیرساخت‌های سخت‌افزاری پالایشگاهی شود، چراکه افزایش واقعی ظرفیت تولید به سرمایه‌گذاری سنگین و زمان نیاز دارد.
وی همچنین نسبت به پیامدهای احتمالی افزایش تولید از مسیر اختلاط هشدار داد و گفت این اقدام ممکن است موجب افت کیفیت سوخت شود و کاهش کیفیت نیز می‌تواند مصرف خودروها را افزایش دهد.
میرزایی تأکید کرد که افزایش حجم تولید بدون توجه به کیفیت فرآورده، لزوماً به معنای بهبود تراز بنزین نیست.
نیاز روزانه به ۱۵ میلیون لیتر واردات
یکی از مهم‌ترین بخش‌های اظهارات معاون سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی به موضوع واردات مربوط می‌شود.
وی گفت با توجه به میزان مصرف و توان فعلی تولید، کشور دست‌کم به حدود ۱۵ میلیون لیتر واردات بنزین در روز نیاز دارد؛ اما تأمین مالی، دسترسی ارزی و مسائل لجستیکی، به‌ویژه در مسیرهای جنوبی کشور، محدودیت‌هایی ایجاد کرده است.
میرزایی افزود بخشی از مسیرهای تأمین خارجی نیز با محدودیت مواجه شده و حتی برخی کشورهایی که پیش از این ظرفیت مازاد بنزین داشتند، اکنون امکان عرضه به ایران را ندارند.
ذخایر بنزین زیر فشار
در چنین شرایطی، برداشت از ذخایر سوخت به یکی از گزینه‌های پیش رو تبدیل شده است؛ اما معاون سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی تأکید کرد که ذخایر باید برای دوره‌های کوتاه و شرایط اضطراری نگهداری شوند و نباید به‌صورت مستمر جایگزین واردات یا تولید شوند.
به گفته وی، برداشت مداوم از ذخایر می‌تواند کشور را در وضعیت شکننده‌ای قرار دهد و گزارش‌ها و برآوردهای موجود نشان می‌دهد سطح ذخایر بنزین به شرایط نگران‌کننده‌ای نزدیک شده است.
بنزین در اولویت سیاست‌گذاری قرار گرفت
میرزایی با تأکید بر اینکه موضوع بنزین اکنون باید در کانون توجه سیاست‌گذاری قرار گیرد، گفت سازمان بهینه‌سازی انرژی از ابتدای فعالیت خود برنامه جامعی برای رفع ناترازی انرژی دنبال کرده است.
به گفته او، در این برنامه بخش حمل‌ونقل و سوخت‌هایی مانند بنزین و گازوئیل به دلیل حساسیت‌های اجتماعی در اولویت‌های پایانی قرار داشتند و تمرکز اصلی برنامه‌های قبلی بر مدیریت مصرف گاز طبیعی بود.
با این حال، شرایط فعلی به گونه‌ای پیش رفته که به گفته میرزایی، شاید چاره‌ای جز جلو انداختن برنامه‌های مرتبط با بنزین و گازوئیل وجود نداشته باشد.
هشدار درباره ماه‌های پیش رو
معاون سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی در پایان درباره چشم‌انداز زمستان پیش‌رو نیز هشدار داد و گفت اگر برای مدیریت ناترازی انرژی و به‌ویژه مصرف گاز و سوخت در ماه‌های آینده تصمیم‌های مؤثر و فوری گرفته نشود، کشور با شرایط دشوارتری مواجه خواهد شد.
به این ترتیب، افزایش مصرف بنزین، محدودیت‌های تولید و واردات و فشار بر ذخایر، سه ضلع اصلی چالش فعلی سوخت کشور را تشکیل می‌دهند؛ وضعیتی که ضرورت تصمیم‌گیری فوری درباره مدیریت مصرف و تأمین بنزین را پررنگ‌تر کرده است.