به گزارش ایرتانیوز، رشیدی‌کوچی گفت اگر هدف حل مسئله بنزین است، نمی‌توان صرفاً با تغییر سهمیه‌ها و افزایش نرخ بنزین آزاد به نتیجه رسید؛ زیرا به اعتقاد او بخش مهمی از مسئله به خودروهای موجود، میزان مصرف آنها و ساختار بازار خودرو بازمی‌گردد.
وی مقایسه قیمت بنزین ایران با نرخ‌های جهانی را نیز مورد انتقاد قرار داد و پرسید وقتی خودرو با قیمت جهانی در اختیار مردم قرار نمی‌گیرد، خدمات مرتبط با آن جهانی نیست و درآمد خانوارها نیز با استانداردهای جهانی فاصله دارد، بر چه اساسی باید تنها قیمت بنزین با نرخ جهانی مقایسه شود؟
رشیدی‌کوچی همچنین تعرفه‌های بالای واردات خودرو را مورد اشاره قرار داد و گفت خودرویی که در بازارهای جهانی دو تا سه میلیارد تومان ارزش دارد، ممکن است در ایران با چند برابر قیمت به مصرف‌کننده برسد.
وی معتقد است مبالغ دریافت‌شده از محل تعرفه واردات خودرو باید در محاسبات مربوط به هزینه سوخت نیز دیده شود و نمی‌توان از یک سو خودرو را با تعرفه سنگین به مردم فروخت و از سوی دیگر هزینه اصلاح قیمت بنزین را نیز به مصرف‌کننده منتقل کرد.
رشیدی‌کوچی در پایان به قاچاق سوخت اشاره کرد و گفت تا زمانی که فاصله قابل توجه میان قیمت داخلی و کشورهای پیرامونی وجود داشته باشد، انگیزه اقتصادی قاچاق نیز باقی خواهد ماند و حتی افزایش بسیار شدید قیمت لزوماً به معنای پایان قاچاق نیست.